凸輪軸各個部位分別進行分析

    凸輪軸的整體設置是為了準確合作活塞連桿機構的正常作業，它的準確性是非常重要的。它的各部位異常直接影響發動機的作業，下面凸輪軸批發，凸輪軸廠家以及凸輪軸品牌公司將凸輪軸各個部位分別進行分析�！　�

    (1)凸輪軸頸的擺差(徑向姚動)應不大于0.05^-0.10毫米，逾越者應予校正，不然會導致軸瓦空地不準，氣門腳空地不準，使機油壓力下降，徑向跳動嚴重者發動機在高速作業時不穩定，凸輪軸跳動頻繁而低消氣門腳空地，發動機發生突突聲。

    (2)凸輪軸頤磨損，其失圓度及錐度應不大于0.05毫米，逾越者應將其磨至修補標準。光磨后軸頸的小直徑應大于凸輪的總高度1.0-1.5毫米，不然會使機油壓力不正常、軸瓦靠合面不良，低于凸輪升程高度者會構成凸輪軸裝配不上氣缸體，并且會發生凸輪軸跳動的壞處。

    (3)凸輪軸凸輪外表如有擊痕、粗糙及不均勻磨損時應堆焊凸輪頂部后予以修磨，不然會影響挺桿作業，使球面加重磨損，對發動機功率非常不利。由于氣門挺桿球面與凸輪頂部磨損越來越多則氣門腳空地越大，必定構成挺桿球面破碎�！　�

    (4)凸輪軸的基圓與頂端也便是凸輪的作業高度差小于允差標準0.45毫米時應堆焊凸輪頂部后予以修磨，不然會使充氣量缺乏、排氣受限制，影響發動機功率。排氣凸輪升程高度小于允差是能夠的，但進氣凸輪升程高度低于允差則進氣門敞開就小，對發動機熱效率有很大影響�！　�

    (5)凸輪軸中心軸頸的擺差不大于規守時，凸輪基圓與軸須的不同心應不大于0.05毫米，逾越時應予修整。不然由于凸輪基圓的跳動而使氣門腳空地量不準或氣門腳犯頂而漏氣，也很簡單沖缺氣門口作業面，構成汽化器回火、排氣管道放炮，使發動機功率下降。