汽車凸輪軸磨損變形診斷

    凸輪軸在運用中常會因齒輪配合不良、潤滑失效引起正時齒輪的金屬摩擦聲。檢修時應查看正時齒輪副的嚙合空隙；查看凸輪軸軸向空隙和凸輪軸突緣厚度。下面凸輪軸批發，凸輪軸廠家以及凸輪軸品牌公司來確診下汽車凸輪軸磨損變形。

    1.凸輪軸軸向空隙：

    是由正時齒輪的止推凸緣與隔圈厚度差來決議的，一般為0.05~0.18mm規模。查看時，拆下正時齒輪蓋，將凸輪軸撬向前移，然后用厚薄規塞入推力凸緣與正時齒輪端面之間，測得的空隙應為0.10mm左右，軸向空隙的運用限值一般為0.25mm。若軸向空隙過大，易引起凸輪與挺柱底部的異常磨損，應替換加厚的止推突緣或磨薄隔圈進行調整。安裝時，推力凸緣有推力凸臺的一面應面向正時齒輪（鏈輪）。

    2.凸輪軸彎曲的檢測：

    用V形鐵支承凸輪軸兩頭的軸頸，將百分表置于凸輪軸中間軸頸之上，輕轉凸輪軸一周，此刻，百分表表針的大讀數與小讀數之差的一半，即為凸輪軸的大徑向跳動量（即彎曲度），該值應不超越0.03mm。若超限可對凸輪軸進行冷壓校直或替換。

    3.凸輪高度的測量：

    凸輪的磨損會使氣門的升程規律改變和大升程減小。當凸輪大升程減小值大于0.40mm時，則替換凸輪。

檢測凸輪升程時，可在推桿上端安裝一個百分表，在百分表測頭和推桿之間用一根橡膠套管連接，轉動曲軸，使凸輪的基圓部分處于氣門挺柱的下面時，把百分表調整到零位，這時再轉動曲軸，直到推桿在上面的方位，記錄百分表上指示出的移動間隔，是否符合規范。排氣門升程減小，會使缸內燃燒后廢氣殘存較多，溫度升高，缸內作業不正常。

    檢測凸輪高度，若不符合要求應替換新件。

    4.凸輪軸各軸頸與座孔空隙的檢測：

    可用外徑千分尺丈量軸頸，再用內徑千分尺測汽缸蓋上的軸頸座孔內徑，兩者之差即為配合空隙，若超越規定值時，應替換凸輪軸或汽缸蓋，嚴峻時兩者一起替換。